দীর্ঘদিন ধরে বাংলাদেশের আকাশসীমা ব্যবহার করতে পারছে না ভারতের বেসরকারি বিমান সংস্থা স্পাইসজেট। ওভারফ্লাইট চার্জ বাবদ বিপুল অঙ্কের বকেয়া পরিশোধ না করায় সংস্থাটির ওভারফ্লাইট অনুমোদন নবায়ন হয়নি বলে জানিয়েছে বাংলাদেশ বেসামরিক বিমান চলাচল কর্তৃপক্ষ (বেবিচক)।

বেবিচক সূত্রে জানা গেছে, সর্বশেষ ২০২৫ সালের মার্চ মাসে নির্দিষ্ট অর্থ পরিশোধের মাধ্যমে স্পাইসজেট ওভারফ্লাইটের অনুমোদন পেয়েছিল। তবে এরপর মাসিক ফি পরিশোধ না করায় তাদের অনুমোদন আর নবায়ন করা হয়নি।

বেবিচকের সদস্য (ফ্লাইট স্ট্যান্ডার্ড অ্যান্ড রেগুলেশন্স) এয়ার কমোডর মুকিত-উল-আলম মিয়া দৈনিক যুগান্তর-কে বলেন, ‘অনেকদিন আগেই তাদের ওভারফ্লাইট বন্ধ রয়েছে। এটি কোনো সাম্প্রতিক সিদ্ধান্ত নয়। তারা মাসিক পেমেন্টের ভিত্তিতে ওভারফ্লাইট পরিচালনা করছিল, যা গত বছরের মার্চের পর আর নবায়ন হয়নি।’

তিনি আরও জানান, স্পাইসজেটের কাছে প্রায় ৩০ লাখ মার্কিন ডলার বকেয়া জমেছিল। একটি সমঝোতার ভিত্তিতে সংস্থাটি প্রতি মাসে এক লাখ ডলার করে পরিশোধ করছিল এবং সে অনুযায়ী ওভারফ্লাইট সুবিধা পাচ্ছিল। তবে গত বছরের মার্চের পর তারা আর ওভারফ্লাইটের আবেদন করেনি।

এ বিষয়ে স্পাইসজেটের এক মুখপাত্র বলেন, বকেয়া পরিশোধ একটি নিয়মিত ব্যবসায়িক প্রক্রিয়ার অংশ। বিষয়টি গঠনমূলক আলোচনার মাধ্যমে দ্রুত নিষ্পত্তির চেষ্টা চলছে।

আন্তর্জাতিক নিয়ম অনুযায়ী, কোনো দেশের আকাশসীমা ব্যবহার করলে সংশ্লিষ্ট বিমান সংস্থাকে নির্ধারিত ‘ওভারফ্লাইট চার্জ’ পরিশোধ করতে হয়। বেবিচক জানিয়েছে, বাংলাদেশের আকাশপথ ব্যবহারের বিপরীতে স্পাইসজেটের কাছে উল্লেখযোগ্য অঙ্কের ফি বকেয়া রয়েছে।

এদিকে ফ্লাইট ট্র্যাকিং ওয়েবসাইট Flightradar24-এর তথ্য অনুযায়ী, বৃহস্পতিবার থেকে স্পাইসজেটের একাধিক ফ্লাইট বাংলাদেশ এড়িয়ে বিকল্প দীর্ঘ রুট ব্যবহার করছে। এতে সময় ও জ্বালানি ব্যয় বেড়ে যাওয়ার আশঙ্কা রয়েছে।

বিমান চলাচল বিশেষজ্ঞরা বলছেন, বিশেষ করে স্বল্প দূরত্বের পূর্বাঞ্চলীয় রুটে সময় ও জ্বালানি সাশ্রয়ের জন্য বাংলাদেশের আকাশসীমা ব্যবহার গুরুত্বপূর্ণ। দীর্ঘদিন ওভারফ্লাইট অনুমোদন না থাকলে সংশ্লিষ্ট এয়ারলাইনের পরিচালন ব্যয় উল্লেখযোগ্যভাবে বৃদ্ধি পেতে পারে, যার প্রভাব পড়তে পারে টিকিট মূল্যেও।